编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见专栏」

(资料图)

继造车新势力三巨头蔚来、小鹏、理想（以下简称“蔚小理”）相继发布第三季度财报后，各大新能源汽车企业在资本市场的表现，也是几家欢喜几家愁。

相比理想汽车发布财报后，美股股价单日大跌12.37%。小鹏Q3财报发布当日，股价大涨47%，此后连续多个工作日，股价累计涨幅更是高达80%。

据观察，投资者如此区别对待，或许与小鹏汽车公布Q3的业绩表现，新车交付量逐步回暖，在造车新势力阵营中保持高水平的毛利率等有关。

财报显示，小鹏汽车营收同比增长19.3%、车辆收入同比增长14.3%。在全球经济下行的大环境下，小鹏的营收及车辆收入依然能保持同比两位数增长，实属不易。

另外，作为大宗消费商品行业，汽车产品的市场受欢迎度，也是给投资者带来信心的重要方面。例如，近日小鹏G9获中国汽研五星健康车认证，代表的是行业权威机构对小鹏G9产品品质的又一次认可。与此同时，在研发制造端，小鹏汽车也屡获殊荣，进一步增强了市场消费者、投资者的信心。

例如，临近年底，国家工信部正式发布2022年度智能制造示范工厂揭榜单位和优秀场景名单，小鹏肇庆工厂成功上榜2022年度智能制造优秀场景，荣获国家级殊荣。

2022年底，疫情防控政策逐渐放宽。可以预见的是，过去疫情对于实体行业的冲击将会逐步减弱，而新能源汽车行业作为朝阳产业，也有望最快迎来复苏，小鹏过去一年取得的成绩，无疑也会为其2023年继续开拓新市场，带来更多可能。

产能与销量齐升，小鹏市场根基已稳

众所周知，过去数年，受消费者对环保理念意识不足、对新能源汽车认知不足等影响，新能源汽车的销量难与传统燃油车匹敌。与此同时，因为新能源汽车企业的供应链、工厂配套等不完善，其产能的天花板，也限制了行业更加高速的发展。

不过，随着以小鹏、蔚来、理想等为代表的造车新势力，以及传统车企纷纷拥抱新能源，并不断通过品牌、产品宣传，对消费市场进行了全面的科普教育。尤其是国家政策倾斜，购买新能源汽车还有购置补贴等，也让新能源汽车的接受度越来越高，也越来越受欢迎。

中汽协数据显示，2022年1-10月，国内新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。

而根据乘联会披露的零售数据统计，2022年11月，国内新能源乘用车销量达到59.81万辆，占狭义乘用车零售销量的36.24%，环比增加超6个百分点。

这也意味着，我国新能源汽车的渗透率，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。而以小鹏为代表的造车新势力，对这一趋势的形成，自然也“功不可没”。

首先，从销量来看，小鹏汽车的增势惊人。2022年1-11月，小鹏汽车累计零售销量达10.95万辆，同比增长33.2%。值得一提的是，小鹏汽车在6月20日，累计销量就冲破20万，迈入新势力“20万+”时代，也成为第二家交付量突破20万台的国产造车新势力车企，实力堪称强劲。

其次，在产能方面，小鹏汽车也在日常的运营当中，改变了过去集群式策略，设立战略、研发、供应生产、营销服务、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，支撑公司战略和大产品矩阵落地。

众所周知，新能源造车并非没有门槛，三电系统的研发能力、供应链资源的整合能力就是两大挑战。而在最核心的电池供应方面，小鹏也砸下重金，超前布局，为其产品的产能、销量提供了有力保障。例如，前不久就有媒体报道称，小鹏投入50亿元自造电池，开启“自力更生”模式。

通过小鹏汽车的销量、产能配套就足以看出，在已有的品牌、市场、用户基础下，小鹏汽车的规模效应也正在日渐凸显，行业影响力也进一步攀升。作为造车新势力中的“实力派”，小鹏汽车的前瞻性眼光与激进而沉稳的策略打法，也给消费市场、资本市场都注入了极大的信心。

以研发促进产品升级，占领技术高地

2022年以来，新能源汽车行业的趋势之一，就是传统车企加速布局新能源汽车，而造车新势力也不断在技术研发方面重金加码，加高技术护城河的同时，打造独特的行业竞争力。

小鹏汽车也不例外，其2022年第三季度小鹏研发支出达15亿元，较2021同期上升18.5%，展现出其技术驱动型公司本色。

据了解，小鹏汽车布局前沿技术，非常注重节奏，并在2022年斩获颇丰。媒体报道称，目前小鹏汽车正加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，计划在2023年三季度推出主要功能，并至少能支持数十个城市。

随着技术进步和供应链成熟，XNGP的硬件成本有望持续下降，也将帮助推动XNGP在全国用户范围内的加速普及。

值得一提的是，智能驾驶方面，XNGP已在9月上市的G9产品上得以应用。有了XNGP的加持，小鹏新款车型也可以实现高速、城市快速路 / 主干道 / 次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，最终达成端到端打通的全场景智能辅助驾驶，服务日常通勤。

与此同时，800V超快充技术方面，小鹏G9分为4C、3C两种配置，搭配小鹏S4超充桩，4C车型峰值充电功率为430kW，充电 5 分钟续航增加200+公里。3C 车型充电速度稍慢，峰值充电功率可达300kW左右，可以做到充电5分钟，续航增加 130+公里。

由此可见，小鹏汽车的新产品，无处不透露出其在业界十分占据优势的“黑科技”，以及技术实力。据观察，小鹏之所以能在技术层面披荆斩棘，得益于小鹏汽车坚定不移地走自主研发之路，同时，小鹏汽车在优质产品基础之上，进行服务上的优化创新，也扫除了消费者用车疑虑。

值得一提的是，在行业内卷加剧之时，小鹏汽车的全栈自研能力，正在成为小鹏汽车稳固发展的根基，而其智能化辅助驾驶功能，则是让小鹏汽车与行业竞争对手掰手腕、脱颖而出的一把利器。

据了解，2022年小鹏汽车还大刀阔斧进行了组织调整、内部变革。通过组织调整，小鹏汽车确立了产品、战略、技术、销售、OTA五大委员会，以及E、F、H三个车型平台。

其中，产品委员会拉通了与产品有关的各个垂直部门，而三大车型平台贯穿于产品开发流程的项目组。业内人士认为，这一调整让何小鹏对产品的掌控力再度提升，对产品管理也将更加深入。

而在确立以技术与产品为基座的发展基调后，小鹏汽车依托研发促进产品升级、以技术占领行业高地，也可谓底气十足，其未来也将令人充满想象。

G9开门红，夯实2023年基本盘

回顾小鹏汽车2022年所取得的成绩，G9的上市，可谓经典之作，甚至是小鹏汽车角逐2023年新能源汽车市场、承前启后的代表作。

8月10日，超快充智能SUV小鹏G9开启预订，24小时小鹏交付预订量破2万台。而如上文所述，小鹏汽车还开启了快充5分钟200km的新纪录，也让消费者眼前一亮。

据观察，G9的推出，对于小鹏汽车意义非凡，受到市场热捧，甚至成为行业智能驾驶的标杆，也是意料之中。

一方面，这与小鹏汽车的互联网思维基因有关。众所周知，互联网行业注重产品思维、升级迭代思维，因此无论是创新还是变革，都需要以快取胜。而小鹏正是在这样的基因驱使下，每一步棋，都能够出奇制胜。

另一方面，“超快充全智能SUV”的小鹏G9，新车共推出了三个续航版本的共八款车型，售价区间为30.99万-46.99万元，并于2022年10月底开始正式交付，对于行业以及小鹏汽车，都意义非凡。

对于新能源汽车市场而言，小鹏G9不仅仅是小鹏汽车的旗舰产品，更是小鹏汽车满足消费升级的标杆产品，而对于小鹏汽车冲击更高端、更具备市场前景的新能源汽车产品而言，甚至具有划时代意义。

产品为基，小鹏汽车在G9这类代表性的产品问世前，也推出了P7等畅销产品，让其在汽车市场逐渐走向成熟、稳健。

而小鹏G9的上市，则意味着，在国内新能源汽车最为热门的细分市场上，小鹏汽车也率先填补了市场空白，满足了更多消费者的差异化需求，甚至有望成为小鹏汽车迈向高质量发展时代的“开山之作”，助力小鹏汽车由量变走向了质变，进一步夯实了小鹏的基本盘。

值得一提的是，从广州车展到现在，国内新能源中大型SUV市场就如“雨后春笋”般，例如阿维塔11、问界M7、凯迪拉克锐歌、蔚来ES7等产品，从行业高度来看，这也是小鹏打造行业独一无二江湖地位，树立行业标杆的代表性作品，也将是其在2023年继续征战市场的力作之一。

结语

成立8年有余的小鹏汽车，格局正在进一步放大。难能可贵的是，小鹏汽车已经不再局限于国内市场，并开始布局全球市场。例如，2021年小鹏P7、小鹏G3i已经成功登陆挪威市场，而小鹏G9，则真正展现了小鹏汽车迈向国际化的决心和信心。

而过去的2022年，小鹏汽车的发展已经进入了实质性阶段。而在其国际化格局之下，小鹏汽车也以技术为底色，以产品为根基，为2023年继续在新能源市场纵横驰骋，而埋下伏笔。

我们期待，在新的一年中，以小鹏汽车为代表的造车新势力，能够带领行业迎来春暖花开。

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