国产大飞机C919又有新消息！

【资料图】

据飞常准机票显示，当前已可购买5月29日C919客运航班机票，这也是C919首个全面开售的商业航班。航线为上海虹桥-成都天府，经济舱票价919元起！

记者查询东航APP看到

由C919执飞的航班

用鲜艳的红字标记

方便旅客选择

由上海出发的航班号为MU9197

计划5月29日早上8点10分

从上海虹桥机场起飞

中午11点20分落地成都天府机场

返程航班号为MU9198

计划5月29日中午12点30分起飞

下午3点25分落地上海虹桥

东航全球首架C919采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。

由于公务舱位置较少，非常抢手，截至今天晚上9点半，上海往返成都的这两趟航班公务舱已售罄，经济舱还有余票。

今天上午，东航APP更新国产大飞机C919首个商业航班信息，将于本周日5月28日起飞，班次为MU9191上海虹桥-北京首都，MU9192北京首都-上海虹桥。今天，不少参与首航购票征集的会员都收到了东航95530客服的入选电话。

东航在APP上还发布了一则感谢信，信中表示，C919即将开始商业运行，东航将从预约报名的会员中邀请幸运旅客参与首航，请留意东方航空客服热线95530来电。

C919的商业首航，意义不亚于2017年5月5号的首飞。它标志着这款机型走过了设计制造、适航验证两个阶段，开启了迈向商业成功的全新征程。毕竟，一型飞机能卖出多少架，不是凭纸面上的数据，而是取决于乘客和航空公司用下来的反馈。

视频制作：赵宏辉、杨黎萱

去年接收这架C919时，东航表示力争在春天开展商业运营。终于，赶上了上海春天的尾巴尖。之所以等的时间，比人们预想的要长一些。2月份的一次验证飞行，飞机降落时左边的发动机反推没有打开，也许是一个原因。这里要科普一下，发动机反推在飞机降落时起的是辅助制动作用，最主要的还是靠机轮刹车，不存在反推不开，飞机就无法安全降落的问题。成熟的机型在运营中，反推失效，平日里并不罕见，在空客A320的最低设备清单里面，都没有把反推作为放行飞机的必要条件。

一款新的机型投入运行前，之所以要验证飞行，就是要暴露问题，进而解决问题。这不是什么出乎意料的挫败，而是走向成熟的必由之路。

当3月份这架C919转场浦东，回到中国商飞，随后沉寂的一段时间里，C919的六架试飞机一直都在飞，而且是天南海北密集地飞；其次，C919的第八架，也是将交付给东航的第二架新机， 5月8号成功首飞。两天后它就飞行近3000公里，前往敦煌，这样密集的节奏，这样的远的航程，出于很多人的意料，也可以看做中国商飞一种自信的宣誓。

信心，就是靠实打实飞出来的！5月17号一早，B919A重回蓝天，从浦东机场返回虹桥。19号就往返成都，20号飞了北京大兴和西安，后续又飞了太原，首次打卡了南京和淮安机场，每天多段的飞行，堪称“模范打工人”，对标运营客机的节奏，也验证了各个机场对于C919的保障和支持能力。

该来的，终于来了！首航之后，C919将常态化投入航线运营，你会选择它吗？相信我，妥妥的VIP待遇，最好的飞行员，最好的空乘，最好的机务，最严格的安全标准，一切严之又严，慎之又慎的保障，都是为了让C919这款新机型尽快成熟起来，更完善更可靠。

好飞机是造出来的，更是飞出来、改出来的！需要雄厚的实力，钢铁的意志，更需要时间去磨合，改进，提升。在全球范围，民机产业都被视为“勇敢者的游戏”，所有看似严苛到极致的门槛，都是为了让飞行对于乘客来说，不再是“勇敢者的游戏”。

从这个角度来说，每一位选择C919的乘客，都是中国大飞机事业的支持者和推动者。

2022年12月26日，东航最新接收的全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行，首班验证飞行的目的地是北京首都国际机场。第二天，也就是12月27日，C919打卡了成都天府机场。

商业航班的目的地会继续延续

验证飞行目的地的顺序吗？

让我们一起猜一猜！

祝国产大飞机

航程万里！

-本文完-

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