作为国内的老牌车企，奇瑞汽车在2022年销量创新高后，2023年开年之后更是动作不断。

从瑶光、揽月的相继上市，再到鲲鹏超性能电混C-DM技术展示，奇瑞汽车更是接连发布了全新智能电动车品牌iCAR以及与宁德时代联合成立全新电池品牌ENER-Q。

日前，作为奇瑞火星架构-超级混动平台的首款量产车型——TIGGO瑞虎9也正式上市，新车共计五款车型，售价区间15.29-20.39万元。作为奇瑞旗下全新旗舰SUV产品，瑞虎9定位于一款中型SUV，并提供5座与7座两种座椅布局。

(资料图片仅供参考)

近年来，奇瑞的推新速度有目共睹，尤其在SUV领域更是“不遗余力”。销量数据显示，进入2023年后，奇瑞的销量增长势头迅猛，4月销量达92252辆，同比增长120.3%，其中，瑞虎8、瑞虎7系列均实现销售破万辆的成绩。此番瑞虎9更是主打家族旗舰，从上市之前的宣传力度也不难看出奇瑞对这款车型的重视。

火星架构首款量产车型

从产品亮点来看，瑞虎9着重宣传的便是奇瑞的火星架构-超级混动平台，其也是奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果之一。

不难看出从2022年开始，各大自主品牌都在平台架构加大研发投入。虽说此前星途也是主打火星架构，不过由于品牌声量和宣传不足，并未在消费者中起到很好的认知效果，不如CMA（吉利）、SDA（长安）、柠檬（长城）等架构出名。

根据奇瑞去年发布的“瑶光2025”战略，混动技术将是其近几年的主攻方向之一，因此无论是之前的鲲鹏混动，还是这次的火星架构超级混动平台，二者都是该战略的最新产物（并非此前星途的火星架构）。

具体来看，奇瑞的火星架构-超级混动平台搭载了高通骁龙8155芯片，CPU 算力达到105K；EEA4.0 电子电气架构支持 5G 和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载 Chery Pilot L2.9 级智能驾驶辅助系统，含21项基础 ADAS 功能以及11 项高阶智能驾驶功能。

同时，作为一款以家庭用车场景为导向的产品，瑞虎9首次搭载了CDC“磁悬浮”悬架系统。该系统拥有5个整车状态监控传感器，可以在毫秒之间控制悬架电磁阻尼的软硬程度，并根据当前路况调整车身姿态，进一步提升底盘虑震性能。

官方数据显示，这款悬架系统相较普通悬架而言：悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。

其它配置方面，瑞虎9也展现出了较高水准，两驱入门版车型，同样拥有全景天窗、6安全气囊、540度全景影像、自动空调、语音识别、电动后尾门、外后视镜加热/电动折叠以及前排座椅头枕等配置。而高配车型则提供了方向盘加热、HUD抬头显示、品牌12扬声器、香氛系统、驾驶员疲劳监测以及第二排侧窗遮阳帘等配置。

不过，有意思的是，虽说是超级混动平台的首款车型，但上市之初的瑞虎9其实并没有提供相应的混动车型供选。首轮上市车型均搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱或8AT变速箱。

官方表示，瑞虎9将在后续提供C-DM（混动）版本供用户选择，其拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其综合续航1300km+，充电18分钟，电量可从30%到80%。

自从2005年第一款瑞虎车型上市以来，瑞虎系列产品至今的累计销量已经突破300万台。随着本次瑞虎9的上市，其已建立起由瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9五款车型系列组成，覆盖小型SUV到中大型SUV的完整产品矩阵。

强敌环伺之下，发力全球市场

要说瑞虎9此次15.29-20.99万元的定价，作为一款全系搭载2.0T发动机，并且配置水平较高的中型SUV，这个定价确实不贵。并且在发布会上，奇瑞还强调，目前已经接到了3万辆的订单。

但国内的15-20万元SUV市场竞争态势激烈。对此，奇瑞官方的定位是“TIGGO瑞虎9旨在打破合资品牌对中国用户的偏见，颠覆自主品牌对旗舰产品的价值定义。”换句话说，奇瑞已经做好了打一场硬仗的准备了。

由于前期混动车型没有上线，瑞虎9的竞争对手更多的还是目前主流的合资燃油中大型SUV。经历了一季度的全面降价，包括大众、本田、丰田等主销产品都有不同程度的降幅，以途观L为例，目前经销商最低报价在18万左右。瑞虎9虽说在配置端有一定优势，但仍不足以凭借这点在竞争如此激烈的细分市场杀出重围。

而后期随着C-DM版本的加入，面对的也是如比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神混动这样的混动阵营“核心玩家”。定位相似、动力水平相近、配置趋同之下，瑞虎9若想不“泯然众人”，后面就要看上市之后如何在市场营销上有所突破了。

不过好在，奇瑞作为最早出海的中国汽车品牌之一，奇瑞的出口表现依旧亮眼，2022年实现出口45.13万辆，同比增长67.7%，并连续20年蝉联中国乘用车单一品牌出口冠军。

此次，奇瑞汽车常务副总经理张国忠也在发布会上强调：“生而全球的TIGGO瑞虎9，将成为奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点。”既然在定位上着重强调了“全球”二字，那么瑞虎9自然也是一款面向全球市场的车型。

如果说，在中国市场瑞虎9是处于一种群狼环伺的状态。那么，如果作为一款全球车型，瑞虎9不管是在动力数据，还是智能化水平，亦或是各项配置表现，其都具备很强的竞争力。

当前阶段，为奇瑞品牌做出最多贡献的就是瑞虎家族，其中瑞虎8、瑞虎7在2023年4月的销量为15037辆、18715辆。可以说，随着此次瑞虎9的到来，完善瑞虎系列产品矩阵的同时，更有很大可能助力奇瑞在出口业务层面迈上更高的台阶。

（本文首发钛媒体App，作者｜常笑，编辑｜张敏）

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