今日讯!证券日报:中国车企“破浪出海” 需加强三种能力
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“破浪出海”正成为我国汽车产业发展的关键词。长期以来,我国汽车年出口量始终维持在百万辆水平。2021年,我国汽车整车出口迎来井喷式增长,凭借201.5万辆一跃成为全球第三大汽车出口国,仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)。若按目前的形势发展,2022年,我们或有幸见证我国汽车行业历史性的一幕——整车出口量超越德国,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
目前,我国汽车行业正进入高质量发展的新阶段,中国车企正积极抢占新赛道,加速打开更广阔的海外市场。笔者认为,中国车企“破浪出海”应加强以下三种能力:
首先,深化海外合作层次,保持战略定力。不再停留于传统海外售车模式,应采取海外建厂、市场直接投资运营模式,成体系、成建制地进军海外市场。这要求企业创造一套真正适应海外经营的业务体系,有助于车企深入海外市场腹地建厂并进行本地化研发。
其次,善用差异化打法。坚持“产品为王”外,在市场产品策略方面应采取差异化打法。比如,在欧美等成熟市场,可以以电动车为切入点;而在新兴市场,则可侧重于探索差异化的智能网联技术。同时,投资、研发和生产力度节奏也要适时调整,专注于核心技术和消费者需求挖掘,灵活应对海外市场的各种变量。
最后,构建更有韧性的全球供应链体系。我国新能源汽车相对于欧洲具有先发优势,产业链完整且成本低。但也要警惕海外车企的后发潜力,包括其雄厚的汽车产业基础、核心技术和零部件的把控能力等。应通过建立新供应体系、完善供应商分级制度,向海外转移部分零部件生产能力等适配有效的采购与营销解决方案,助力中国出海品牌成功破浪远航。
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