安全配置缩水 新阿特兹难改鸡肋命运
一直没找准市场位置的阿特兹换装重来,但其能改变已处于被市场淘汰边缘的命运吗?
8月10日下午,一汽马自达在北京召开了阿特兹改款上市发布会。一贯采取高定价策略的一汽马自达,在市场的压力下,将新款车型的官方指导价下调4000元,价格定在17.58万-23.58万元。按照阿特兹以往的市场表现,这一价格将很快下探,并没有改变一汽马自达一贯坚持的高定价策略。
作为马自达的旗舰车型,阿特兹自上市以来,一直延续上一代车型睿翼的低迷状态,在市场上处于淘汰边缘的境地。
究其原因,主要是在定价上紧盯日系主流品牌,但全球年销量仅为百万辆左右,尚不如一汽大众年销量的马自达,是日本汽车公司中比较小的一个,不用说与全球汽车业霸主丰田相比,即使与日产、本田相比,也有非常大的差距。
虽然其车型有一定特点,但从技术水平、品牌知名度等方面看,并不具备与丰田、本田、日产等日本汽车公司相抗衡的实力。
因此这些年来,不论是阿特兹还是睿翼,紧盯日系三大品牌旗舰车型凯美瑞、雅阁、天籁定价的策略一直不成功,没有引起市场的关注。由于销量少,研发能力差、技术提升速度慢等原因,马自达一直迎合年轻人喜好的外观设计知名。不过由于近些年来,全球汽车业的外观设计趋势基本全部转向年轻化,不论是丰田、本田还是大众、通用,甚至连劳特莱斯这样的超豪华商务车品牌都开始走年轻化设计路线,马自达唯一的特色也被淹没在汪洋大海之中。
因此阿特兹上市以来一直销量惨淡,同样的价格选凯美瑞、雅阁还是天籁,对大多数人来讲,基本是一个不用考虑的问题。
最近几年,在SUV的冲击下,B级车市场竞争更加残酷激烈。在阿特兹上市之前,新雅阁、新天籁也都刚刚上市,上市后雅阁终端市场价格立即降价2万元,希望在新车效应没消失之前,凭借价格优势尽快扩大市场份额。
这给知名度和实力皆出于下风的后来者阿特兹带来了极大的压力。要知道,2016年上半年,阿特兹才卖了11859辆,仅与雅阁一个月的销量相当。
此次改款,阿特兹并无特别值得夸赞之处,所谓70多项升级与竞争车型相比并无优势,而且在高端车型上,还减少了一项主动安全配置,使安全性略有下降。
一汽马自达将发布会地点选在北京,也凸显了其对阿特兹的信心不足。由于北京实施限牌政策,基本上已经不会将新车上市发布会放在北京,而是选择离市场更近的区域。只有小企业和边缘品牌才在北京召开新车上市发布会,因为北京媒体多,在北京召开发布会可以省一大笔机票、酒店等费用,能够花很少的钱,将声势造大。
在发布会现场,有媒体看着台上的一汽马自达销售公司副总经理郭德强感叹,头发又白了不少。可见这位新帅面对困难重重的一汽马自达压力有多大,如果两款先后上市的新车CX-4和阿特兹,在上市之后不能达到预期,或许不仅仅是愁白头这样简单了。
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